近日，一场发生在江西乐平的车棚火灾，让“猛犸充电”在朋友圈迅速“火”了起来！
到底是“猛犸充电”着“火”了？ 还是“猛犸充电”的知名度火了？
这里先容小编将事情的经过给大家详细道来……
看到这里，大家可能会问，这和“猛犸充电”有什么关系！？
不急，小编继续上图：
各位看官，看到这里，原来是因为一场由“油耗子”偷油引起的车棚火灾，正好安装有“猛犸充电”的电动车专用充电设施，上述热心的朋友们非常默契的同时指向了“猛犸充电”产品是否安全和品质是否可靠的话题，在没有任何依据和证据的情况下，发布朋友圈对外传播并认定火灾的起因为“猛犸充电”的产品造成的。
看到这里，大家应该一目了然了，在这场车棚火灾中，“猛犸充电”的充电设施显然是火灾受害者，但何为上述朋友会有这样高度一致的默契呢？
经过小编对上述朋友圈内容的认真分析，发现了这些朋友们的一个共同特点，都是电动车充电桩行业的“专业人士”！比如：云易充、德康、超翔、小斑马等充电桩厂商，也有温州的光速物联（充电桩代理商）……。
“猛犸充电”在电动车充电行业何以如此的被同行“关注”！？那这些“关注”点是否正确和真实？带着这些问题，小编第一时间联系了“猛犸充电”所属公司深圳智链物联科技有限公司的产品负责人刘同学，并进行了认证和仔细的沟通，下面小编就将上述疑点逐一分析和阐述给大家。
1、“塑料外壳”？
我们先看一张对比图：
刘同学表示，“猛犸充电” X10的产品，采用的是V0防火等级的工业塑胶材料，之所以采用这种材质，核心原因为：
采用钣金材料的充电设施，很难达到中国自行车协会制定的《电动自行车集中充电设施设备技术规范》的全国团体标准中关于防护等级的要求，规范原文引述如下：
“9.7 防护等级：
充电设备应达到的防护等级如下:
a) 防水要求:应不低于 IP53，车棚和露天使用的充电设备防水要求应不低于 IP54;
b) 防火等级要求:应支持 V-0 的防火等级;
c) 其他防护要求:应支持防雷电、防潮湿、防盐雾，以确保充电设备可在潮湿、含盐雾的环境下正常工作。 “
因此，“猛犸充电”基于上述规范要求和实际场景需求，基于多年电动汽车充电设施研发和生产的经验，为电动车充电市场用心定制了X10这款产品。
那么实际效果如何呢？其实从此次乐平“油老鼠”事件的现场照片，我们可以明显看出X10产品V0防火等级材质阻燃的突出效果，如下图：
车辆燃烧后，对充电设施造成了影响，但充电桩自身材料的阻燃性保障了充电设施没有发生燃烧，可以保障即使是充电设施自身异常的情况下，产品本身也不会发生燃烧，从而证明了该充电设施的高安全性设计。
检测认证报告如下：
此外，IP54防护等级的设计，也可以保障X10产品室外环境下安全的运行。第三方检测报告如下图：
而对于同类产品，采用钣金材质的缺点就可见一斑了：
- 无法达到IP54防护等级；
- 产品成本高；
- 生产加工工艺繁琐，产能低，交货慢；
小编在这里温馨提示大家，在选择专业的充电桩产品时，一定要检查该产品是否符合《电动自行车集中充电设施设备技术规范》中的要求，上述规范即将于2018年11月9日正式发布，千万不要等标准执行了，再更换设备，得不偿失啊……
2、“不会散热，这么小”？
针对这个问题，刘同学对此质疑表示非常的无奈，哭笑不得……。
1）“首先，猛犸充电的X10产品，采用高规格的工业级集成电路设计，没有像同类其它品牌的产品采用外购第三方电源类模块，以及复杂的内部接线结构和工艺设计，从而最高程度的简化结构，从而保障产品内部电子原器件的高可靠性；由于X10采用的都是工业级芯片和电子原器件，因此高低温的耐温能力是有保障的。”刘同学说到。
下图为X10在第三方专业检测机构进行的高低温检测认证：
2）体积小
这个问题，刘同学表示更是无稽之谈，产品体积小有很多优点，比如：
- 占位空间小，易于安装；
- 运输方便，成本低；
- 便于维护和更换；
为了把体积做到最小，猛犸充电在结构上下足了功夫，液晶屏、电量计量、2G/4G通讯模块和刷卡+电容按键模块等，几乎全部功能器件都是全新定制研发， 直接采购芯片，不外购任何第三方功能模块成品，定制集成电路设计，从而大大降低成品成本，提高产能，提升运维效率。
请参考以下对比图：
猛犸充电的X10产品设计理念和高集成度总结如下图：
3、“最大只支持600W“
首先，给大家普及一些行业知识。目前，市面上的两轮电动车电池最大规格为96V40AH，如果用户使用符合国家标准的带有PFC功能的适配器，那么其充电电流值为3.56A。而猛犸充电的X10产品，可支持最大充电电流为5A。
因此，只要用户使用符合国家标准（带有PFC功能）的适配器充电，X10产品完全可以支持市场上全部的两轮电动车（改装和不符合国标的车辆除外）。
另外，我们一起来关注一个报道：
2017年6月11日，央视新闻频道《每周质量报告》做了一期电动车充电器专题，名为《危险的电动自行车充电器》，本期节目中主要记录了发生的一些电动车着火的事故，以及分析为什么会出现着火的原因。
电动车在中国的保有量目前已超过2亿辆，根据测算每年大约有2000起电动车着火现象，其中75%的火灾是在充电时着火，而在多个批次的抽检中，超过一半的的充电器都不合格，造成如此多的充电着火事故。
充电器着火的主要原因之一就是没有过载保护，当发生过热，短路，甚至着火时，并没有交流端保护装置起作用，过载保护就不存在，这就是不能及时的阻止着火现象；充电着火的另一个原因就是外塑料壳无阻燃材料，一定程度上助长了着火现象；而充电着火还有一个原因，那就是内部电子元器件非常劣质，甚至是偷工减料。这一系列原因，是造成大量充电着火的主要原因。
而超过所谓“600W“（准确描述应为最大充电电流5A）充电需求的车辆，只有两种以下3种可能：
- 使用不符合国家标准（带有PFC功能）的适配器充电；
- 违规改装车辆充电线路和电池；
- 不符合国标的电动三轮车和四轮低速电动车；
针对上述3种情况，小编在这里严重提醒大家，这3种情况是电动车充电起火最主要的原因，占到了起火原因的75%以上。
4、“只支持2G“
首先，2G通信依旧是目前物联网行业应用最广的主流通信方案，广泛引用于车载导航、行车记录仪、共享单车和物流行业等。同时，极高性价比也是其非常明显的竞争力。
其次，现场实施环境纷繁复杂，猛犸更是创造性的提供了分布式4G部署方案，通过自研的专用数据网关R8，1拖4的解决方案，不仅满足了复杂环境移动部署的便利性，同时也有最优的性价比，保障了恶劣环境的信号稳定。
在电动车充电桩实际的应用过程中，充电桩在线联网是非常重要的，尤其是猛犸充电采用了物联网+人工智能+大数据的整体运维系统，所以充电设施在线联网从而保障实时的信息和数据监控就是必要条件。目前，猛犸充电已经进驻约300个城市，20000多个社区，所有站点都实时在线正常运营、运维，赢得了合作伙伴一致好评。
（猛犸充电 运营全国一览）
与此同时，为了更好的满足市场需求，猛犸充电也于近期推出了4G版的X10F，该产品同样采用了定制4G嵌入式模块，产品售价明显优于同类产品，欢迎大家访问官网（mamcharge.com）关注咨询。
5、“不实时分账“
“猛犸充电”自进入市场以来，定位于电动车充电运营服务商，对于合作伙伴（商户）提供灵活和专业的运营解决方案，对于清分结算的服务需求，更是联合蚂蚁金服的网商银行共同为充电行业定制打造了全面的解决方案，不仅仅可以做到“实时分账”，商户更可以实现“T+0”即时提现。请参考下图：
综上所述，各位看官，小编写完这篇文章，真的是知识大爆炸啊，确实学习了很多。我相信大家对于上述朋友们的“关注”点应该有了深刻和详细的正确认知。
小编认为“猛犸充电”的知名度这次一定会大“火”，真金不怕火炼！
另外，据小编了解，“猛犸充电”自2018年3月开拓市场至今，业务进展非常迅速，至今已与多家百强物业成功合作，服务网点遍布全国。
刘同学也再次提醒大家，电动车充电起火的主要原因，主要有以下几种：
- 使用劣质充电器或不规范的充电行为，占火灾占比50%；
- 电动车内部线路老化、短路，占火灾占比30%；
- 充电线路过流或短路，占火灾占比20%；
为了降低火灾安全隐患，除了配备专业的电动车专用充电设施，在日常使用充电服务的过程中，无论场地管理方（物业公司），还是车主，我们一定要杜绝私拉线缆和违规接线的充电行为，同时，也要主动检查自有车辆的健康状况，以及使用符合国家标准的充电适配器。
为此智链物联联合中国物业管理杂志社、上海自行车协会发布《电动自行车充电安全自检倡议》，主要围绕“场防、人防和物防”对电动自行车充电展开自检。其中“场防”指场地安全隐患自检；“人防”指对用户充电习惯自检；“物防”，指对指定设备隐患排查，希望从源头上降低火灾安全隐患。
同时，刘同学表示，“猛犸充电即将于11月开展全国范围的“安全自检公益活动”，通过实际的物业联动落地检查和车主现场互动教育，为实现电动车安全充电这个使命全力的贡献和付出，活动细节将会在近期公布，感谢大家的支持和帮助，也真正的邀请大家为建设安全智能新社区一起努力，一起前行！”
